Dari tawa Lebaran menuju tragedi, satu nyawa hilang, puluhan luka, dan sistem keselamatan yang tak pernah benar-benar hadir.

Detik yang Mengubah Segalanya

Pagi itu, odong-odong bernopol S 8185 PA bergerak dari arah timur ke barat. Di hadapannya, tanjakan Jatidukuh menunggu tidak panjang, tapi cukup curam untuk menguji batas kendaraan yang tidak pernah dirancang mengangkut puluhan penumpang.

Menurut Kasatlantas Polres Mojokerto AKP Yogie Pratama, kronologi awal menunjukkan satu hal krusial.

“Namun dikarenakan mungkin beban yang terlalu berat sehingga kendaraan ini tidak kuat nanjak.”

Mesin kehilangan tenaga. Kendaraan berhenti.
Lalu, meluncur mundur.

Tanpa pengereman yang efektif.

Dalam hitungan detik, odong-odong itu menabrak gapura, terguling dan baru berhenti setelah menghantam tiang listrik hingga roboh.

Tubuh yang Terlempar, Duka yang Tak Terelakkan

Dalam benturan itu, satu penumpang terlempar keluar. Tubuhnya ditemukan di tepi sungai sekitar lokasi kejadian.

Ia adalah bu Sulimah, perempuan asal Desa Mlaten, Puri.

Sementara itu,

Sopir, Sariono (53), dirawat di RS Sumberglagah

11 korban (termasuk korban meninggal) ditangani di RS Sumberglagah

10 korban di Puskesmas Gondang

1 korban dirujuk ke RSUD Prof. Dr. Soekandar Mojosari

Sebagian besar penumpang adalah ibu-ibu dan anak-anak, rombongan karyawan pabrik wadah telur dari Kebonagung, Puri, yang sedang menjalani tradisi Lebaran.

Salah Rute, Salah Perhitungan

Di lokasi, warga bernama Aji memberi potongan fakta lain.

“Sepertinya tidak paham medan, ada petunjuk arah harusnya lewat arah ke kanan, tapi ini ke atas terus.”

Kesalahan memilih jalur pada medan desa yang bertanjakan curam menjadi faktor tambahan. Dalam analisis transportasi, ini disebut.

route misjudgment under load stress

Ketika kendaraan sudah berada di batas kapasitasnya, keputusan rute menjadi faktor penentu antara selamat dan celaka.

Beban Berlebih & Rem Lemah = Kegagalan Sistem

Jika diringkas secara teknis.

Overload, mesin kehilangan torsi di tanjakan

Rem tidak optimal, kendaraan tidak bisa dikendalikan saat mundur

Distribusi penumpang, memperparah ketidakseimbangan

Ini bukan lagi sekadar kecelakaan.
Ini adalah mechanical + operational failure dalam satu rangkaian.

Di Mana Posisi Hukum?

Kejadian ini kembali menegaskan pelanggaran terhadap Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan:

Potensi Pelanggaran.

Pasal 48, kendaraan tidak laik jalan

Pasal 50, modifikasi tanpa uji tipe

Pasal 137,  angkutan orang tidak sesuai peruntukan

Pasal 277, ancaman pidana atas modifikasi ilegal

Dengan kondisi korban jiwa, kasus ini berpotensi berkembang ke unsur kelalaian yang menyebabkan kematian

Tanpa Jaminan, Tanpa Perlindungan

Karena bukan angkutan resmi, korban tidak berada dalam skema perlindungan Jasa Raharja.

Artinya, biaya medis, pemulihan, hingga santunan kematian, bergantung pada solidaritas, bukan sistem.

FAKTA

Kendaraan, Odong-odong (modifikasi)

Nopol S 8185 PA

Penumpang, ±30 orang (mayoritas ibu & anak)

Penyebab utama, Overload & gagal nanjak

Faktor tambahan, Salah rute & dugaan rem tidak berfungsi optimal

Korban, 1 meninggal (Bu Sulimah) & Belasan luka

“Ketika Negara Membiarkan Risiko Menjadi Tradisi”

Keterangan polisi sudah jelas, beban berlebih, tidak kuat menanjak, dugaan tanpa pengereman.

Artinya, ini bukan kejadian acak.
Ini adalah konsekuensi logis.

Pertanyaannya.
Mengapa kendaraan seperti ini masih beroperasi?

Jawabannya sederhana dan menyakitkan.
Karena dibiarkan.

Odong-odong tidak tiba-tiba muncul kemarin. Ia sudah lama beroperasi di jalan desa, di acara hajatan, di momentum Lebaran.

Semua tahu.
Tidak ada yang benar-benar menghentikan.

Negara hadir dalam bentuk undang-undang.
Tapi tidak hadir di jalan.

Dan ketika kecelakaan terjadi, kita kembali menggunakan istilah aman,
“human error.”

Padahal yang terjadi adalah,

pembiaran sistemik yang menunggu korban.

Jika setelah tragedi ini tidak ada penertiban, maka yang berubah hanya satu hal,
nama korban berikutnya.

“Dari Jatidukuh, Sebuah Peringatan”

Perjalanan itu dimulai dengan niat baik, silaturahmi.

Namun niat baik tidak pernah cukup untuk menjamin keselamatan.

Yang dibutuhkan adalah, kendaraan layak, pengemudi terlatih dan negara yang benar-benar hadir.

Karena di jalan raya, hukum yang paling kejam bukan undang-undang
melainkan hukum fisika.

Dan pagi itu, ia telah mengambil satu nyawa.